5月29日上午9时许，随同刀盘渐渐的挨近的旋转轰鸣声，“汉光10号”盾构机破壁而出。历经9个月昼夜奋战，武汉地铁19号线项目武东站至鼓架山站区间完成右线安全贯穿（以下简称武鼓区间），项目建造取得突破性开展，为完成年末全线通车运转方针奠定坚实基础。

  武鼓区间右线环，区间线路曲线掘进占比六成，长距离的曲线掘进对丈量操控要求极高，还要下穿严西湖和构筑物。

  武汉地铁公司业主代表胡冲介绍，经过优化施行工程的计划，选用双导线与陀螺定向相结合方法操控曲线掘进，保证掘进一直操控在答应的误差值以内。一起，该区间还专门设置盾构实验段，在试掘进进程中依照预设的参数进行掘进，结合监测状况优化掘进参数以到达最佳状况来辅导现场施工。

  武鼓区间地层硬岩达120Mpa，相当于4倍混凝土强度，施工方中交一公局现场负责人赵玉虎介绍，项目部经过自主立异研制快速换刀设备，换刀速度提高了一倍，掘进进程开仓10余次，替换刀具70余把，保证盾构掘进工效；“高配”超高压注浆体系，盾构机掘进管片组装一次成型，避免渗漏水，削减后期管理。

  一起，为激起干劲、顺利完成作业，19号线项目部展开劳动竞赛，树立奖赏机制，对现场盾构管片组装质量、设备维保、技能管控等内容做考评，一周一查核，一月一实现。武汉地铁公司一级项目经理江帆介绍，现在，19号线站，全体的结构均已竣工，进入全面装饰施工阶段。

  据悉，19号线为武汉市轨迹交通线网中的市域快线，工程建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山区域、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、银河纽带、武黄城际铁路等对外交通纽带联接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区开展。一起，19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨迹交通线路，规划时速高、运转时间短，建成后将极大便利光谷区域到武汉火车站的交通出行。