合理印度的有些大船厂正在为争夺订单而苦苦挣扎时，印度的小型私家船厂却取得了连绵不断的订单。因为全球的一些大型船厂订单丰满，一些小型船的制作订单便连绵不断地流入了印度这些小型私家船厂。一位业界的剖析人士指出：因为世界造船商场大型船的制作商场其本钱过高和政府部门的过度干涉，因而缺少竞赛优势，这就造成了一些国外船东把小型船的订单放在了劳动力本钱较为低价并且工作效率较高的印度船厂。在印度，大约有30－35家私家船厂，首要的有包纳加尔船厂，ABG重工，西印度船厂，Chowgule船厂和Stebma船厂等。特别是包纳加尔船厂和ABG重工现在的订单都很丰满。ABG重工具有25艘船、价值1300000万印度卢比的订单。上一财政年度，包纳加尔船厂的船只销售额翻了两倍，从610000万印度卢比添加到1213000印度卢比。一位印度船厂的官员说，他们最近刚轻松取得了法国Bourbon集团的2艘多功能渠道供给船订单，单船价值790万美元，新船方案于2006年6月和9月交船。现在有一个好的趋势，现在许多私家船厂在预备扩展船厂规划，如ABG已出资375000万印度卢比在Gujarat建一个新船厂，据该厂的负责人泄漏，到2006年，新厂就可以开工，在接下来的几个月中，该厂还要在造船和修船商场取得事务。与造船业相同，印度的修船业添加势头也很微弱。印度SKS公司方案与丹麦协作新建一家修船厂。 世界海运运费的进步带到了造船业的兴隆，印度廉价的劳动力本钱鼓励一些国外船东到印度造船。在印度，每个工人一年的人力本钱是1192美元，而韩国是10743美元，新加坡是21317美元。

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